御風者?語

風電產業鏈包括風機零部件制造、風機制造及風電場的運營等多個環節，每個環節都在鏈條中發揮著重要的作用。那么在風電產業實現高質量發展的道路上，這些環節所存在的最大挑戰是什么， 又該如何破解？請聽來自企業的聲音。

張廣軍

國家能源集團聯合動力技術有限公司黨委書記、董事長

CWP展位號：2-A17

國家能源集團聯合動力技術有限公司以風電技術研發、風電整機制造、風電運維、綜合服務為核心業務，主要處于風電產業鏈條中游。在風電產業實現高質量發展的道路上，整機制造企業主要面臨新產品市場生命周期短、研發迭代速度快、實驗驗證不充分、量產質量難保證、生產成本難控制等諸多挑戰。

為此，我們需要整個產業鏈通力協作，攜手同進，共同應對挑戰。一是提升風電整機設計研發能力，采用平臺化、模塊化、標準化集成產品設計開發理念，并行開發，敏捷設計；加強產品質量先期策劃，嚴格整機和部件全面測試和設計閉環驗證；加強行業協作，形成健康有序的競爭關系和市場環境，集行業之力解決關鍵技術和核心零部件自主化和國產化等“卡脖子”難題，為風電行業高質量發展貢獻力量。二是提升供應鏈管理穿透能力，加強供應鏈管理，聯合供應鏈協同創新，防范零部件輸入性風險，攻克關鍵技術瓶頸，提高部件通用性和互用性，優化整機和零部件設計，降低設計成本和全壽命周期運維成本，為整機裝備提供可靠支撐，共享市場紅利，從價值鏈塑造產業鏈生態，與供應商形成利益共同體，勇當產業鏈“鏈長”。

繆 駿

上海電氣風電集團股份有限公司 黨委書記、董事長

CWP展位號：4-B06

電氣風電的業務發展，基于“精于風，不止于風”的思路。電氣風電以新能源為核心主業，以風電為戰略支點，縱向對風電產業鏈上下游垂直整合、橫向通過鏈賦能賽道、鏈應用場景，來打造多鏈共生生態。

目前，風電行業面臨整機價格下降過快、原材料價格上漲的雙向擠壓瓶頸。

從外部環境來看，需政策層面加強頂層設計，引導行業有序發展、倡導合理有效競爭，避免過度“內卷”導致的資源和效率浪費。

對于整機企業而言，如何通過持續的技術理解與深度穿透，來挖掘全生命周期的的增效降本空間并夯實質量保障，是當前面臨的最大挑戰。

基于此，電氣風電堅持“技術領先下的整體解決方案領先”，以技術理解及穿透為基礎，以技術創新為牽引，堅守質量生命線，全周期提質增效降本。如：供應鏈技術穿透與布局、數字化頂層設計、生產基地標準化建設、設計及運維模式優化及在風險可控前提下適度探索技術邊界等。在這樣全方位的布局及對產品技術的透徹理解和深入穿透下，一方面可以實現降本，另一方面還可以在降本的同時，提升可靠性、保障產品品質。從產業鏈協同的角度來看，整機企業在這一過程中，推動了產業鏈其他環節的提質增效、實現自身高質量發展的同時也推動了行業的升級迭代。

高 玲

浙江運達風電股份有限公司黨委書記 董事長

CWP展位號：1-B01

運達股份以堅守了五十年的整機制造為核心，延伸拓展了新能源電站開發、新能源零碳產業基地投資、新能源工程總承包、智慧能源服務、儲能業務等風電生態鏈。在整機環節上，我們目前面臨著市場競爭激烈、機型更迭快、受到原材料價格高企和風機價格下行雙頭壓力等諸多挑戰。

面對這些挑戰，首先是需要政策層面的支持，今年以來國家和地方陸續出臺了一系列支持政策，相信能夠循序漸進地引導、促進風電產業高質量發展。其次，作為整機廠商，運達股份始終堅守質量紅線，堅持以科技創新作為企業發展的內生動力，通過高質量、高可靠的產品和“精細化”風電全生命周期整體解決方案助推發電量的提升和風電項目投資綜合成本的下降，從而應對挑戰，立足市場。

陳海霞

亞信科技副總裁

CWP展位號：1-A08

亞信科技的產品處于風電產業鏈條的中下游，主要是為在建設或在運行的風電機組提供通訊和信息化服務。

風電無線專網業務尤其是5G專網當前處于發展初期，而我國移動通信技術4G尤其是5G頻段使用權主要在運營商手上，所以和運營商合作尤為關鍵。因為亞信科技有29年和運營商合作的歷程，同時也有運營商資本，所以在這一方面有一定資源優勢。

新能源行業也正處在變革期和機遇期，亞信科技將持續助力能源企業，從運用新技術的工具、手段等“外延”，到投資、建設和運維乃至整個商業模式等“內涵”，逐步完成互聯網化的變革，實現產業升級。

一方面，借助更先進的5G、AIOT、大數據、云計算和AI技術，讓這些新興互聯網技術深入到場站和集團具體的建設、管控和運維場景中，發揮更為切實的價值。通過增加更多現場數據的實時和精準的采集、交互與分析能力，實現更多業務的智慧化管理與協同，顯著提升安全管控能力，也顯著提升運維管理能效，從而實現降本增效和提升發電量。

另一方面，風電消納的綜合能源“源?網?荷?儲”協調優化調度技術越來越多的得到應用。同時，傳統場站常見的集中管控方式在新技術變革的推動下，也在逐步發生變化。過于習以為常的IT架構和業務流程只是對安全管控的一種合理妥協，而在新技術背景下，也可以有更優解法，在確保安全的基礎上進一步提升現有管理模式，帶來模式變革后的進一步能效提升，同時兼顧傳統的集中式場站與日益遞增、變化的分布式能源。

Joerg Sieber

弗蘭德傳動系統有限公司 中國風電齒輪箱總經理

CWP展位號：3-A11

提到威能極，您可能會首先聯想到風力發電機齒輪箱，的確如此，40多年來，我們一直在開發生產世界領先的陸上和海上風力發電機齒輪箱。憑借在弗蘭德工業齒輪箱方面的長期經驗，威能極風機齒輪箱在誕生之初即領航技術趨勢并代表著高可靠性。

然而，齒輪箱并非威能極專注開發的的唯一產品。作為致力于風力發電機組驅動部件和系統技術的先驅，我們早在10年前就預見到了中速集成系統解決方案技術路線。值得一提的是，早在2013年，威能極即已開發出第一代半直驅系統并進行小規模系列生產及安裝運行。

今天，隨著在2020年新成員 -- 發電機加入威能極產品家族，我們全心投入，致力于為OEM提供高可靠性的風電機組傳動鏈。除了膾炙人口的齒輪箱產品外，我們同時為市場提供真正高度集成、高度可靠且成本友好的半直驅系統和傳動鏈，功率可達20MW及以上。

在風電產業蓬勃發展的今天，風電正在取代傳統能源，因此平價發電是整個風電產業亟需實現的目標。在這種情況下，大兆瓦趨勢愈發明顯，同時，海上風力發電因其巨大的潛力而持續發力。這兩種趨勢對于風力發電機內部機組的穩定性提出了更高的要求，同時還對運輸、裝機和維修成本提出了很大的挑戰。

針對這種挑戰，威能極給出了答案，即先進、可靠、高度集成的半直驅系統和傳動鏈。歷經10年的磨礪與探索，正值市場趨向中速技術路線之機，威能極于2020年推出全新成熟的半直驅系統解決方案。籍此，OEM廠商不再需要將幾個驅動部件組裝在一起，可體驗傳動系統的一站式服務。

威能極半直驅系統結構非常緊湊。得益于威能極機械和電氣方面的專業知識，齒輪箱與發電機功能性高度集成，可實現整個傳動鏈長度減少50%，重量降低15%以上。對于安裝難度大的海上風力發電機來說，更低的機組重量就代表著塔筒的重量可以更輕，也就代表著更低的安裝以及運輸成本。

由于威能極工廠地理位置靠近港口，傳動鏈測試后可直接運送到需求場地進行吊裝。同時，在后期維護中，威能極半直驅系統結構緊湊的特點使得故障點也大大減少；若需部件維護，威能極也可以在不拆卸機艙的基礎上，實現塔上大部件維護和更換。對于客戶來說，安裝、測試、運輸、維護成本都可以得到大幅降低。

從客戶角度出發是推動我們不斷開發創新產品和系統的原動力。我們期待著服務于中國市場，攜手客戶為中國30· 60雙碳目標、為風電平價的實現不遺余力。

譚 嘯

3S Lift 副總裁

CWP展位號：3-B22

風電產業由于行業作業的特殊性，高空安全一直是產業實現高質量發展道路上的最大挑戰。中際聯合作為國內領先的高空安全作業設備和高空安全作業服務解決方案提供商，一直用專業的產品與服務來為產業的作業安全保駕護航。比如，大容量的風機建設是行業的發展趨勢之一，我們通過技術研發的創新，對產品與服務進行迭代升級，如塔筒升降機、智能安全免爬器系統、全方位葉片檢修平臺、防墜落系統等，使之更能有效的保證高空安全作業。同時，我們還提供在質保期內的全套精準的差異化解決方案與產品年檢以及在質保期外的設備維護、技術培訓等高空安全作業的一站式服務。用產品和服務來體現我們最大的決心，確保高空安全作業的順利進行。

重要通知！CWP2022延期至11月24-26日